Aeronave experimental percorrese e Melbourne durante campanha de certificação do Project Sunrise
O Airbus A350-1000ULR desenvolvido para a Qantas pousou pela primeira vez na Austrália após completar um voo direto entre Toulouse, na França, e Melbourne.
A viagem durou 19 horas e 12 minutos e faz parte da campanha de testes necessária para certificar a versão de alcance ampliado do maior modelo da família A350. cada pelo número de série MSN 707 e pelo registro temporário F-WULR, a aeronave percorreu aproximadamente 17 mil quilômetros sem escalas.
Não havia passageiros a bordo: o voo foi conduzido por pilotos e engenheiros de testes da Airbus, responsáveis por acompanhar o comportamento dos sistemas durante uma operação próxima das condições previstas para as futuras rotas de ultra longo alcance.
Mais do que uma demonstração de autonomia, a viagem serviu para coletar dados sobre consumo de combustível, gerenciamento dos tanques, pressurização, temperatura da cabine e desempenho dos equipamentos instalados especificamente para voos que poderão chegar a 22 horas de duração.
O principal diferencial técnico do A350-1000ULR é um tanque central traseiro adicional com capacidade para 20 mil litros. Integrado à estrutura da aeronave, o componente amplia o alcance em aproximadamente 1.000 milhas náuticas, ou cerca de 1.850 quilômetros, em comparação com o A350-1000 convencional. cação exige mudanças no sistema de transferência e gerenciamento de combustível, além de novos sensores, bombas e controles. Durante a campanha de certificação, mais de mil sensores são utilizados para registrar parâmetros como fluxo, pressão, temperatura e concentração de oxigênio nos tanques.
A Airbus também está avaliando um novo sistema de refrigeração das cozinhas e o controle térmico da cabine. Esses itens ganham importância em voos tão longos, nos quais equipamentos, alimentos, passageiros e tripulantes permanecem por quase um dia inteiro dentro da aeronave. ação prioriza espaço, mas reduz capacidade
A Qantas encomendou 12 unidades do A350-1000ULR para o Project Sunrise. Cada aeronave terá apenas 238 lugares distribuídos em quatro classes, a menor densidade de assentos anunciada para um Airbus A350 em operação comercial.
A configuração prevê seis suítes de primeira classe, 52 lugares na classe executiva, 40 na econômica premium e 140 na econômica. O interior também contará com uma área dedicada a alongamentos, hidratação e pequenas pausas durante a viagem. o no número de assentos não representa apenas uma decisão voltada ao conforto. Ela também ajuda a limitar o peso da aeronave e a acomodar combustível, bagagens, alimentos e áreas de descanso da tripulação. Em contrapartida, deixa a operação mais dependente de passageiros dispostos a pagar tarifas maiores, especialmente nas cabines premium.
O projeto, portanto, não elimina os desafios econômicos dos voos de ultra longo alcance. Embora uma ligação sem escalas possa reduzir em até quatro horas o tempo total de viagem, a companhia precisará equilibrar consumo de combustível, capacidade de carga, custos de tripulação e preços das passagens.
Pouso ainda não representa início das operações
O avião que chegou a Melbourne é uma aeronave de produção utilizada temporariamente pela Airbus na campanha de testes. Após a conclusão do programa, o MSN 707 será adaptado para receber a configuração comercial definida pela Qantas.
Apesar de ser o primeiro A350-1000ULR construído, ele não será o primeiro exemplar entregue à companhia australiana. Essa função caberá a uma segunda aeronave, batizada de Vega, atualmente em processo de montagem e instalação da cabine. A entrega está programada para abril de 2027. pretende iniciar os voos diários sem escalas entre Sydney e Londres em outubro de 2027, com a venda de passagens prevista para fevereiro do mesmo ano. A ligação direta entre Sydney e Nova York deverá ser inaugurada posteriormente, mas ainda não possui uma data oficial. em Melbourne é um avanço concreto para o Project Sunrise, mas ainda não significa que o modelo esteja pronto para transportar passageiros.
Antes disso, o A350-1000ULR precisará concluir os testes, obter as certificações regulatórias e demonstrar que suas modificações funcionam de forma confiável em operações comerciais repetidas — uma exigência bem mais complexa do que completar um único voo de longa duração.
Our Project Sunrise Airbus A350-1000ULR has touched down in Australia for the first time.
This journey is part of its two-month flight testing campaign, with the aircraft flying directly from Toulouse to Melbourne in 19 hours and 12 minutes. pic.twitter.com/B8lvCmZER8
— Qantas (@Qantas) July 24, 2026
Fonte e imagens: Qantas | Airbus. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
